PDA

Επιστροφή στο Forum : ΛΥΣΙΜΟ ΜΠΟΥΛΟΝΙΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ.



ippomas
24-02-14, 10:57
Ενα συνηθισμενο φαινομενο σε ολους τους κατοχους σκαφων ειναι καποια στιγμη να ερθουν αντιμετωποι με μια βιδα στην μηχανη του σκαφους που δεν ανοιγη. Συνηθες το προβλημα σε αυτους που πιανουν λιγο τα χερια τους και θελουν να βγαλουν το ποδι για ελεγχο και αντικατασταση του impeller μετα απο μια διχρονη λειτουργια οπως προβλεπουν και οι περισσοτεροι κατασκευαστες. Τοτε ερχονται αντιμετωποι με μια δυσαρεστη εκπληξη δεν λυνουν ευκολα τα μπουλονια που το κρατανε, εκει θελει και την προσοχη μας, ξεκιναμε το λυσιμο ενος μπουλονιου παντα με το σωστο κλειδι, αυτο ειναι ενα πολυγωνο η καρυδακι εαν μας το περνη η αποσταση. Δεν βαζουμε ολη την δυναμη μας αλλα προσπαθουμε να την ανοιξουμε χτυποντας με το εσωτερικο της παλαμης χτυπητα δημιουργοντας ενα μικρο ξεκολημα του μπουλονιου. Εαν δεν ανοιγη δεν επιμενουμε δοκιμαζουμε το επομενο. Το αποτελεσμα του φρακαρισματος ειναι το λεγομενο κολλημα που προερχετε απο την ηλεκτρολυση που δημιουργητε με την βιδα που ειναι ανοξειδωτη με κραμα νικελιου-καδμιου-βαναδιου με την φωλια στο σωμα της μηχανης που ειναι αλουμινιο. Απο οτι ειναι γνωστο κανενα απο τα αντισκωριακα που χρησιμοποιουμε ολοι ακομη και η χρηση της coca cola δεν ειναι δυνατον να μας φερει ενα αποτελεσμα. Θα πρεπει λοιπον να χρησιμοποιησουμε ενα φορητο φλογηστρο και να ζεστανουμε το μερος που ειναι φυτευμενη η βιδα μας. Ο λογος ειναι η διαφορα των υλικων και το σημειο διαστολης του καθ ενος δηλαδη η γρηγορη διαστολη του αλουμινιου εναντι της ανοξειδωτης βιδας. Θελει προσοχη στην χρηση της φωτιας δεν την κραταμε σε ενα σημειο και απο καποια αποσταση φροντιζοντας να ζεστανουμε το σημειο χωρις να καψουμε το χρωμα ακομη και το μεταλλο του αλουμινιου. Μολις ανεβη η θερμοκρασια και δυσκολα δεχετε το χερι μας τοτε δοκιμαζουμε εκ νεου με ελαφρα χτυπηματα το λασκαρισμα της βιδας. Εαν και μετα απο δευτερη ισως και τριτη προσπαθεια δεν μπορεσουμε να φερουμε αποτελεσμα τοτε θα πρεπει να επισκεφθουμε εναν μηχανικο.
Τα σημεια που φραζη μια βιδα ειναι δυο, το ενα ειναι το στελεχος και το δευτερο ειναι το πασο στην φωλια βιδωματος. Αυτα μπορουμε να τα αποφυγουμε καθαριζοντας καλα τα πασα της βιδας με μια συρματοβουρτσα και ανοιγοντας τον οδηγο με ενα τρυπανι απο τα αλατα που μαζευονται. Στην επανατοποθετηση δεν χρησιμοποιουμαι γρασσο ακομη και λιθιου γιατι ακομη και αυτος δεν κανει για βρεχαμενα μερη αλλα βαζουμε μια πασοκολα απο αυτες που ειναι γνωστες στην αγορα ωστε να στεγανοποιηση τα πασα και να μην μπει το νερο μεσα και ξαναδημιουργηση διαβρωση και εκ νεου σφξιμο. Προσοχη δεν βαζουμε ποτε κολλα στην κορυφη της βιδας γιατι μπορει να στομωσουμε το θυληκο του πασου στο αλουμινιο και να τα κλωτσησουμε με το σφιξιμο. παρα μονο περιφερειακα και οχι σε ολο το πασο αλλα κοντα στο στελεχος και ενα μονο περιφερειακο κορδονι. Κατα την μη εξαρμοση ενος ποδιου δεν χτυπαμε ποτε το ποδι με σφυρια και ξυλινους τακους διοτι εχουμε πιθανοτητα να σπασουμε κομματι που ειναι αδυνατο κατασκευαστικα και συνηθως ειναι στο μπροστινο ανοδιο, τα παντα γινονται με προσεκτικα βηματα και καλα ειναι εαν βρεθουμε σε αδιεξοδη κατασταση να μην διστασουμε να παμε σε συνεργειο για να μην μπλεξουμε σε δυσαρεστες εξελιξεις.:thumbs: