Εκ περιτροπής χρήση δεύτερου κινητήρα

[Athonas]

Έχω στην κατοχή μου μικρό φουσκωτό (4,5μ) με εξωλέμβια 70hp και εξετάζω την περίπτωση απόκτησης δεύτερης μηχανής διαφορετικού κατασκευαστή αλλά ισοδύναμης ισχύος.

Γνωρίζει κάποιος αν με την ίδια άδεια πλόων επιτρέπεται προσωρινά ή και μόνιμα η αντικατάσταση του κινητήρα με άλλον ισοδύναμης ισχύος; Σε κάθε περίπτωση τι προβλέπεται και ποιός είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος για την εκ περιτροπής χρήση δύο εξωλέμβιων στο ίδιο σκάφος;

Ευχαριστώ εκ των προτέρω.

[PapaG]

έχω στην κατοχή μου μικρό φουσκωτό (4,5μ) με εξωλέμβια 70hp και εξετάζω την περίπτωση απόκτησης δεύτερης μηχανής διαφορετικού κατασκευαστή αλλά ισοδύναμης ισχύος.

γνωρίζει κάποιος αν με την ίδια άδεια πλόων επιτρέπεται προσωρινά ή και μόνιμα η αντικατάσταση του κινητήρα με άλλον ισοδύναμης ισχύος; σε κάθε περίπτωση τι προβλέπεται και ποιός είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος για την εκ περιτροπής χρήση δύο εξωλέμβιων στο ίδιο σκάφος;

ευχαριστώ εκ των προτέρω.

kαλησπέρα.

δεν νομίζω να γίνεται μιας και στην αδεια των πλόων μας, δηλώνεται και η μηχανή και το s.n των μηχανών, ιπποδύναμης κτλ. σε ενδεχόμενο λεπτομερή έλεγχο, δεν μπορώ να σκεφτώ κάποια 'δικαιολογία' που να ευσταθεί.

[Athonas]

δεν νομίζω να γίνεται μιας και στην αδεια των πλόων μας, δηλώνεται και η μηχανή και το s.n των μηχανών, ιπποδύναμης κτλ. σε ενδεχόμενο λεπτομερή έλεγχο, δεν μπορώ να σκεφτώ κάποια 'δικαιολογία' που να ευσταθεί.

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.
Αν κατάλαβα καλά, έχεις την άποψη ότι δεν προβλέπεται στην άδεια πλόων η δήλωση στοιχείων 2ης μηχανής και κατά συνέπεια, αν χρειαστεί να αλλάξεις κινητήρα πρέπει να αλλάξεις και άδεια πλόων, ασφαλιστήριο, κλπ.
Στην περίπτωση αυτή τί γίνεται με τα σκάφη που φέρουν πάνω από μία μηχανή; Ασφαλώς και δηλώνονται όλες. Αν όμως για κάποιο λόγο χρειαστεί να αφαιρεθεί μία, ή να αντικατασταθεί με άλλη ισοδύναμης ισχύος, θεωρείς ότι παύει να ισχύει η άδεια πλόων και η ασφαλιστική κάλυψη;
Αν και έχω υποβάλλει το ίδιο ερώτημα με φόρμα επικοινωνίας στην ιστοσελίδα του Λιμενικού Σώματος και ελπίζω σε κάποια ανταπόκριση, θα ήταν πολύ χρήσιμο αν μπορούσαμε να έχουμε και εδώ κάποια υπεύθυνη απάντηση για τυχόν ενδιαφερομένους.
Ευχαριστώ

[FOYSKA]

...Στην περίπτωση αυτή τί γίνεται με τα σκάφη που φέρουν πάνω από μία μηχανή; Ασφαλώς και δηλώνονται όλες. Αν όμως για κάποιο λόγο χρειαστεί να αφαιρεθεί μία, ή να αντικατασταθεί με άλλη ισοδύναμης ισχύος, θεωρείς ότι παύει να ισχύει η άδεια πλόων ........
Ευχαριστώ

Αλλαζετε η αδεια πλοων και συμπληρωνεται με την νεα μηχανη

[mario]

Αλλαζετε η αδεια πλοων και συμπληρωνεται με την νεα μηχανη

( Κι εγω ετσι πιστευω, με την λογικη).

Εκ περιτροπης να εχεις κινητηρα, το βλεπω μαλλον αδυνατο.
Η θα κανεις την ανωτερω διαδικασια καθε φορα...

[Athonas]

@FOYSKA,@mario
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Επιτρέψτε μου όμως να επιμείνω. Όλοι μας έχουμε δει σκάφη με μέχρι και πέντε εξωλέμβιες. Σκεφθείτε αν κάθε φορά που χρειάζεται να αντικατασταθεί ένας κινητήρας, βεβαίως με ισοδύναμο τεχνικά, θα έπρεπε να ακολουθείται η διαδικασία που υποδεικνύετε. Πιστεύω ότι υπάρχει η δυνατότητα αντιμετώπισης μιας τέτοιας κατάστασης με λιγώτερο δραστικούς γραφειοκρατικά τρόπους...
Κάποιος που να γνωρίζει διαφορετικά;

[PapaG]

@FOYSKA,@mario
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Επιτρέψτε μου όμως να επιμείνω. Όλοι μας έχουμε δει σκάφη με μέχρι και πέντε εξωλέμβιες. Σκεφθείτε αν κάθε φορά που χρειάζεται να αντικατασταθεί ένας κινητήρας, βεβαίως με ισοδύναμο τεχνικά, θα έπρεπε να ακολουθείται η διαδικασία που υποδεικνύετε. Πιστεύω ότι υπάρχει η δυνατότητα αντιμετώπισης μιας τέτοιας κατάστασης με λιγώτερο δραστικούς γραφειοκρατικά τρόπους...
Κάποιος που να γνωρίζει διαφορετικά;

Στην παραπάνω περίπτωση που αναφέρεις, πρέπει να έχεις στην άδεια δηλωμένο στο λιμεναρχείο, αγορασμένο-πληρωμένο και νόμιμα μεταβιβασμένο στην εφορία και τον 6ο, 7ο, 8ο κινητήρα κοκ, και ταυτόχρονα να μην υπερβαίνεις των μέγιστο αριθμό κινητήρων/μέγιστου βάρους στον καθρέπτη τους σκάφους, για να είναι αξιόπλοο.

Προσωπικά και με όλο τον σεβασμό, δεν έχω καταλάβει το λόγο που θες να το κάνεις αυτό.

[Kostas McGarden]

Δλδ πόσες φορές μπορεί να αλλάξει κάποιος εναν κινητήρα στο σκαφος του; πρακτικά εννοώ.

[FOYSKA]

@FOYSKA,@mario
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Επιτρέψτε μου όμως να επιμείνω. Όλοι μας έχουμε δει σκάφη με μέχρι και πέντε εξωλέμβιες. Σκεφθείτε αν κάθε φορά που χρειάζεται να αντικατασταθεί ένας κινητήρας, βεβαίως με ισοδύναμο τεχνικά, θα έπρεπε να ακολουθείται η διαδικασία που υποδεικνύετε. Πιστεύω ότι υπάρχει η δυνατότητα αντιμετώπισης μιας τέτοιας κατάστασης με λιγώτερο δραστικούς γραφειοκρατικά τρόπους...
Κάποιος που να γνωρίζει διαφορετικά;

Καμμια ιδιαιτερα γραφειοκρατικη διαδικασια , και βεβαια καμμια σχεση με το αυτοκινητο ...
Παιρνεις τα χαρτια του νεου ( ισοδυναμου ) κινητηρα , και πας στο λιμεναρχειο και σου διορθωνουν την αδεια .... Μακαρι η γραφειοκρατια να ηταν σε ολα ετσι

[Athonas]

Δλδ πόσες φορές μπορεί να αλλάξει κάποιος εναν κινητήρα στο σκαφος του; πρακτικά εννοώ.

Όπως προανέφερα, έχω την ευκαιρία να αποκτήσω με ευνοϊκούς όρους κινητήρα ισοδύναμων προδιαγραφών, ο οποίος θα αποτελεί εφεδρεία για περίπτωση αστοχίας η επισκευής. Αν και η μηχανή δεν είναι αρκετά μικρή για εύκολη αντικατάσταση, δεν είναι και ακατόρθωτη και σίγουρα μπορεί να αντικατασταθεί ευκολότερα απ' ότι σε αυτοκίνητο. Έχοντας έτσι στη διάθεση μου 2 κινητήρες, βεβαίως δηλωμένους και καθ' όλα νόμιμους, ελπίζω ότι θα είμαι σε θέση να μειώσω στο ελάχιστο το χρόνο ακινησίας εάν και όταν χρειαστεί και να μην χρειάζεται να αλλάξω το ασφαλιστήριο.
Απλά λοιπόν, ήθελα να μάθω αν υπάρχει η δυνατότητα δήλωσης και δεύτερου αξιόπλοου κινητήρα ο οποίος θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε κάποια περίσταση με την ίδια άδεια πλόων και ίδιο ασφαλιστήριο.
Θεώρησα δε ότι κάτι τέτοιο θα ήταν ευρύτερου ενδιαφέροντος μιας και μικρότερης ιπποδύναμης μηχανές θα ήταν και ευκολότερο να χρησιμοποιηθούν εκ περιτροπής.
Σε κάθε περίπτωση ευχαριστώ για τις τοποθετήσεις όλων σας.